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Tuto Code défaut P1351 sur 308 1.6 HDI 92ch - Le monde du diag … Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! EN / RU / ES / FR / DE. Si votre voiture supporte OBD II ou EOBD, alors vous pouvez déjà utiliser près de 5000 codes OBDII génériques. Ces 133 points de contrôle peuvent donner lieu à 610 défaillances catégorisées en 3 niveaux de gravité : mineur, majeur et critique. Une fois bien chaude, aucun problème de fonctionnement, elle accélère très bien … Seuls quelques véhicules en sont exemptés, ils se doivent toutefois d’afficher une vignette de conformité. La voiture passera t-elle au contrôle technique ? Bonjour, Je viens de faire le contrôle technique Dekra Norisko de ma Clio 3 diesel de 2010 (modèle B2EX1 15E ) et pour la 1ère fois, je dois faire la contre-visite pour la défaillance majeure "L'opacité dépasse les limites réglementaires ou les mesures sont instables".D'ailleurs, il y a aussi une défaillance mineure "le relevé du système OBD indique une anomalie du dispositif … Enregistré le: Ven 25 Mar 2016, 13:25. The cost of diagnosing the P1351 CHEVROLET code is 1.0 hour of labor. Le gars du CT m'a dit que ce pourrait etre le relais de préchauffage ou une ou plusieurs bougie de préchauffage. Le code P0489 est un code générique du groupe motopropulseur lié au contrôle des émissions auxiliaires. Contrôle technique Bien cordialement. P1351 Voici les points qui sont liés à l’état du véhicule et de son aptitude à participer dans le trafic, mais qui ne sont pas essentiels lors d’un contrôle périodique. Le calculateur les utilise pour augmenter la température des gaz d'échappement et aussi pour faire … Diminuez votre temps d'attente en prenant un rendez-vous via le site web ou par téléphone. Code altération Défaults constatables Contre-visite. La technologie appliquée à ce système de contrôle permet de recueillir des données sur le fonctionnement de chacun d’entre eux. Le premier chiffre indique si le code est générique ou non (digit vert) : 0: Défaut générique; 1: Défaut constructeur; Les trois derniers chiffres correspondent à : 0, 1 et 2: pour le contrôle du dosage air/carburant; 3 : pour le système d’allumage; 4 : pour le contrôle des émissions auxiliaires; 5 : pour le contrôle du ralenti moteur